Un experto e ingeniero en aviación reveló una “poderosa maniobra” que podría poner fin para siempre al misterio del vuelo desaparecido MH370.
Tras la devastadora suspensión de la búsqueda del avión, Ismail Hamad dijo a The Mirror : “Tengo la fuerte sensación de que será un paso poderoso para todos los involucrados poner fin a esta tragedia”.
Los recientes intentos de la empresa de robótica marina Ocean Infinity se vieron interrumpidos abruptamente en abril. El ministro de Transporte de Malasia, Anthony Loke, declaró a la AFP: «Ahora mismo, no es temporada». La búsqueda aún no se ha reanudado.
El infame Boeing 777, con 227 pasajeros y 12 tripulantes a bordo, desapareció el 8 de marzo de 2014 mientras viajaba de Kuala Lumpur a Pekín. El avión sigue siendo el centro del mayor misterio de la aviación y representa el incidente más fatal relacionado con un avión desaparecido.
Ismail alega que el avión estará en algún lugar cerca de Perth.Ismail afirma que el avión estará en algún lugar cerca de Perth (Imagen: Ismail Hamad/ Google Earth)
El señor Loke explicó: «Han suspendido la operación por el momento, reanudarán la búsqueda a finales de este año».
Sin embargo, Ismail Hammad, ingeniero jefe de Egyptair, cree que tiene la clave para ahorrarle a todos “dinero y tiempo” y localizar finalmente el avión que ha causado caos a las autoridades y a las familias.
Poniendo en duda las imágenes de los restos del avión emergiendo del océano, Ismail alegó que “la condición de la pintura del avión no es consistente con lo que sucedería si hubiera permanecido en agua salada durante tanto tiempo”.
A pesar de cientos de teorías conspirativas, Ismail sigue convencido de que esto es obra de un “secuestrador”; la pregunta es dónde se desplomó cuando su plan salió mal.
Dijo: “Si el secuestrador buscaba el crimen perfecto que permanecería en el misterio durante cien años, tendría que aterrizar en una de las pistas de aterrizaje o lagos abandonados en el laberinto del archipiélago filipino, que consta de 7.641 islas.
“Estas pistas de aterrizaje están dispersas y terminan en el mar, lagos o pantanos, y no vuelan en línea recta para caer en las aguas de la ciudad de Perth, en una zona que puede predecirse calculando el consumo de combustible”.
Ismail añadió: “Independientemente de la experiencia del piloto, no podría volar con facilidad y precisión en línea recta en una ruta tan larga y recta, sobre una zona abierta de agua, de noche y durante tantas horas”.
El ingeniero explicó que la navegación desde la costa de Malasia hasta el sur del Océano Índico sugeriría que el avión se estrelló cerca de Perth.
Pero si el piloto hubiera tenido un sistema GPS, habría podido navegar por las islas Filipinas “si conocía bien las islas y las luces de sus ciudades”.
Ismail explicó que programar la computadora del piloto automático con sólo las coordenadas de un punto en el espacio es una tarea desafiante.
Explicó: «Asimismo, un piloto solo no podría seguir volando un avión grande como el B777-200 durante nueve horas desde el despegue hasta su desaparición, incluyendo las tres horas que, de media, se tarda en comprobar el estado del avión y su documentación antes del despegue, según la normativa aeronáutica».
Ismail concluyó que sin el sistema de piloto automático ni ayudas a la navegación, utilizando la brújula magnética del avión, el área de búsqueda debería limitarse al estrecho de Malaca hasta la costa de Perth considerando “todas esas tensiones”.