Cuatro décadas después, el accidente del vuelo 123 de Japan Airlines sigue siendo uno de los peores desastres de aviación de todos los tiempos.
Las desgarradoras imágenes finales muestran el avión momentos antes de estrellarse debido a una falla crítica, matando a 520 personas a bordo.
7 Una fotografía tomada por un testigo en tierra parece mostrar que al vuelo 123 le falta la aleta de cola.Crédito: Wikipedia
7 La última foto tomada a bordo del fatal vuelo de Japan Airlines muestra máscaras de oxígeno colgandoCrédito: Reddit
7 El avión se dirigía a Osaka después de salir de Tokio.Crédito: Reddit
La tragedia ocurrió el 12 de agosto de 1985 cuando el avión Boeing 747SR-46 se estrelló a sólo 62 millas al noroeste de Tokio.
A bordo del avión viajaban 509 pasajeros y 15 tripulantes.
Sólo cuatro de ellos sobrevivieron.
El vuelo, apodado el “Titanic de Japón”, despegó de Tokio y se dirigía a Osaka, pero se estrelló trágicamente en la remota zona montañosa del monte Takamagahara.
Y hasta la fecha, sigue siendo el peor desastre en la historia de la aviación japonesa.
Una de las últimas imágenes muestra que al Jet le falta la aleta de cola.
Otra imagen, que se cree que es la última tomada a bordo, muestra máscaras de oxígeno colgando del techo.
Se cree que el avión se encontraba perfectamente bien y el viaje comenzó con normalidad después de todos los controles de rutina.
Pero apenas 12 minutos después del despegue, el primer oficial Yutaka Sasaki y el capitán Masami Takahama notaron un temblor que atravesó el avión.
El avión se descomprimió rápidamente, lo que provocó que el techo cerca de los baños traseros se derrumbara.
Cómo los pilotos que apagaban los motores provocaron dos desastres aéreos después de los accidentes en Corea del Sur e India, mientras aumentan las demandas de cámaras de seguridad en la cabina.
Dañó gravemente el fuselaje y destruyó el estabilizador vertical del avión y las cuatro líneas hidráulicas.
Momentos después de detectarse el temblor, el aire se condensó formando una niebla, obligando a bajar las máscaras de oxígeno.
Durante 30 minutos aterradores, los pilotos lucharon arduamente para tomar el control del avión, pero éste se encontraba en un círculo vicioso y desorientador de caídas y ascensos.
Los pasajeros gritaban mientras eran lanzados por el avión en rápida espiral, mientras los pilotos luchaban por poner el avión a salvo.
Pero el avión fuera de control continuó descendiendo y se acercó a las montañas, donde se estrelló y explotó.
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Según los informes, el capitán Takahama hizo un último esfuerzo para mantener el avión en el aire utilizando el empuje del motor para ascender y caer.
Se cree que gritó: “¡Este es el fin!”
Aproximadamente 20 minutos después del impacto, el militar de la Fuerza Aérea de EE. UU. Michael Antonucci informó el lugar del accidente.
Tras el accidente, las labores de búsqueda y rescate se retrasaron y no se encontraron supervivientes hasta varias horas después.
Este retraso probablemente contribuyó al elevado número de muertos, ya que algunas víctimas que sobrevivieron al impacto inicial murieron antes de que pudiera llegar la ayuda.
Los funcionarios japoneses retrasaron el envío de un equipo de rescate, asumiendo que nadie había sobrevivido, y le dijeron a Antonucci que no hablara del desastre.
7 Lugar del accidente del vuelo 123 de Japan Airlines (JAL)Crédito: Getty
7 Miembros de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón en una operación de rescate en el lugar del accidente en la cresta del monte Takamagahara.Crédito: Getty – Colaborador
7 La fotografía del 13 de agosto de 1985 muestra un ala del Boeing 747 de Japan Air Lines que se estrelló.Crédito: AFP
El ejército japonés recién envió equipos de rescate a la mañana siguiente, doce horas después de que se informara del accidente.
Antonucci reveló una década después: “Cuatro personas sobrevivieron. Muchas más podrían haberlo hecho”.
“En el momento en que ocurrió, me ordenaron no hablar de ello”.
Un médico involucrado en la misión de rescate dijo: “Si el descubrimiento hubiera ocurrido 10 horas antes, podríamos haber encontrado más sobrevivientes”.
Yumi Ochiai, una sobreviviente, afirmó haber escuchado a otros sobrevivientes lamentarse durante toda la noche, hasta que el intenso frío finalmente los alcanzó.
Antonucci añadió que si “no hubiera sido por los esfuerzos para evitar avergonzar a las autoridades japonesas”, un equipo de marines estadounidenses podría haber buscado entre los restos menos de dos horas después del accidente.
El rompecabezas comenzó a tomar forma a medida que se enviaron más equipos para recuperar partes del cuerpo y del avión.
Dos años más tarde, tras una investigación exhaustiva , la Comisión de Investigación de Accidentes Aéreos de Japón determinó que la descompresión fue causada por una reparación mal realizada por los trabajadores de Boeing.
El mismo avión sufrió un fuerte golpe al aterrizar en el aeropuerto de Itami en junio de 1978, lo que provocó graves daños en la cola.
El impacto también rompió el mamparo de presión, lo que requirió reparaciones inmediatas.
Sin embargo, el personal de reparación de Boeing utilizó dos placas de especias paralelas a la rotura del mamparo en lugar de una, lo que hizo que el trabajo de reparación fuera inútil.
Según Ron Schleede, miembro de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos, la tripulación hizo todo lo posible para evitar el desastre, que era “inevitable”.